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發動機是飛機的動力來源,可說是「飛機的心臟」,為了防止發動機吸入異物,航空公司與機場地勤人員在起飛前都要仔細檢查,維護飛航安全。

天空原本就是鳥類的地盤,但是自從1903年萊特兄弟發明飛機後,人類開始與鳥爭奪天空航權,飛機也開始面臨鳥擊威脅。據日本國土交通省統計,最常遭受鳥擊的飛機部位為機鼻,發動機排名第三,約占17%。根據財團法人飛航安全基金會資料指出,從1960年到現在,飛機因為鳥擊墜毀328架,321人喪生。每年因為鳥擊造成的民航機損失,約12億美元。

現在民航機多採用雙發動機設計,因此其中一具發動機遭到鳥擊,還能夠用另一具未受損的發動機繼續飛行,或是尋找備用機場迫降。但是也有2具發動機都遭鳥擊的罕見案例。2009年1月,一架全美航空編號1549的國內線空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後,兩具發動機都遭到鳥擊,最後機長選擇迫降在哈德遜河上,機上155名人員全數生還。該事件被稱作為「哈德遜河奇蹟」,更被翻拍成電影。

▲2009年1月,全美航空編號1549的空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後,兩具發動機都遭到鳥擊,最後迫降在哈德遜河上,機上155名人員奇蹟全數生還。(圖/達志影像/美聯社)

由於機場屬於空曠區域,容易吸引鳥類聚集覓食,為了預防飛機起降與滑行過程中遭到鳥擊,各國民航單位都會規定機場周邊禁止飼養鳥禽,我國國防部也將軍用機場周邊宣布為「要塞堡壘地帶」,禁止附近居民養鳥。國內外一些較具規模機場會建置「鳥偵測裝置」,在偵測到鳥類逼近機場後,再通知驅鳥巡邏員拿槍去現場驅趕。

跑道上異物(Foreign Object Debris,簡稱FOD)是危害發動機運作的一大威脅。一旦跑道上出現異物,在起降頻繁的機場往往需要30~40分鐘排除意外,至少會有6~7架次航班受到延誤。2001年,溫哥華機場是首個設置「跑道異物碎片雷達偵測系統」的國際機場,長榮航空一架班機2015年11月遭桃園國際機場跑道柏油塊擊傷機身後,桃機公司也打算引進「跑道異物碎片雷達偵測系統」,防止類似情況再生。

但是並非所有的機場都有那麼多費用採購「跑道異物碎片雷達偵測系統」,還是要靠人工巡視跑道。遠東航空馬公站勤務員領班趙家寶表示,在飛機抵達前,勤務員必須檢查地面上是否有異物,例如小石頭或釘子,以防止這些異物在飛機落地時吸進引擎裡,對發動機造成影響。

▲遠東航空馬公站勤務員趙家寶表示,在飛機抵達前,勤務員必須檢查地面上是否有異物,引防吸入發動機內。(圖/遠航提供 )

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中職總冠軍賽名單今(26)日出爐,桃猿方面老將林英傑也在名單之中,今年在8月後僅有出賽一場的他,能不能在季後賽展現自己的身價,來爭奪自己職棒生涯的首冠,相當令人期待。

林英傑今年加盟桃猿,不過全年僅出賽11場比賽,防禦率也是偏高的5.40,對於球隊在牛棚上面的幫助有限。不過他在休息室中時常會提點後輩,發揮老將的價值,對於休息室的氣氛有著正面的影響。

16年的職業生涯,林英傑效力過7支球隊,在去年遭兄弟釋出後,他曾萌生過退休的念頭,不過老婆鼓勵他再次拚搏,跟家人討論過後,他也決定再次追逐棒球夢。

林英傑生涯多是以先發為主,在年紀稍長、球威下降後也開始轉任中繼,同時能支援兩個位置的他,或許會是桃猿牛棚中的一枚活棋。

而這一次對決老東家,對「三毛」來說也是一場證明自我的戰鬥,本季他面對兄弟4場比賽,總共僅掉1分,成績還算不錯。周年慶

生涯沒有一座總冠軍,一直是林英傑心中的遺憾,今年在最後時刻被教練團選中,球團顯然是希望借重他多年的經驗來幫助球隊,能不能一圓冠軍夢,就看他這一次表現如何了。



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